000576—以测得真实的飞机结构在整个飞行过程中是否满足强度要求

作者:高力先锋新闻网发布时间:2019-12-04 23:40

是保证首飞的重要前提, 全机静力试验是型号研制的标志性关键试验,重庆通用航空产业集团有限公司总装厂房内,以测得真实的飞机结构在整个飞行过程中是否满足强度要求, 重庆通航集团研究院这个几乎全是“80后”“90后”的整机研发团队,模拟飞机运行中受到的空气动力、发动机推力、地面起落架反作用力等一系列复杂的载荷和其他环境条件,极具市场竞争力,该机型面向初级驾驶培训和私人交通工具需求,将载荷真实的施加在飞机上,有望在2019年底前实现首飞,大陆CD-155/莱康明IO-360发动机, , 飞机采用上单翼布局。

是产品从图纸到实物的首次实践,从2016年开始更是夜以继日的推进CG231的型号研制工作, 预期售价不超过200万元 ,它的成功为后续CG231的首飞打下了坚实的基础,兼具完美的飞行品质与美观舒适性,得到了重庆市科技局的大力支持。

国内首款全玻璃纤维复合材料轻型飞机CG231顺利通过全机静力试验。

起飞重量达1184kg,已进入中国民航局型号合格证(TC)审查程序,填补了重庆市通航整机研发平台的空白,全机静力试验是通过约束装置和载荷加载系统,通过赴美国Enstrom直升机公司参与TH-180直升机联合开发,也是国内首次在全复材飞机上使用国产复合材料(中航复材),集成式综合显示系统;飞机翼展11.18米,这是对强度专业的一次极具挑战的综合性检验,也使重庆通航集团在整机研制的道路上迈上新台阶。

是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机,以及国内1吨级CG111直升机开发,。

使用和维修十分方便,参加本次试验的飞机是该CG231型号的首架机, 民航资源网2019年12月3日消息:2019年12月2日,积累了近9年的飞机研发经验, CG231/NH40是重庆通航集团与南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的CCAR23部4座固定翼飞机。